Мар 5, 2019

You Are Here: Главная / 5 Мар 2019

РОСКАЧЕСТВО: “ПАЛЕНЫЙ” БЕНЗИН НАЙДЕН НА 7 ИЗ 60 РОССИЙСКИХ АЗС

Categories:

Роскачество опубликовало итоги пилотного проекта по тестированию качества бензина на АЗС, и они признаны неутешительными: помимо фальсифицированного бензина, обнаружен и ряд других нарушений. Аналогичные проверки должны пройти по всей территории России.

Пилотный проект был реализован в Ставропольском крае, где специалистами Роскачества по методологии, разработанной Росстандартом, была проверена работа 60 автозаправочных станций – 26 сетевых АЗС (включая заправки “Газпрома”, “Лукойла”, “Роснефти” и других компаний) и 34 частных станций. Согласно официальному отчету ведомства (есть в распоряжении АвтоВестей), фальсификат был обнаружен на 7 заправках. Причем, как отдельно отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, большинство проб с нарушениями закуплены на небольших АЗС частных предпринимателей.

Бензин исследовался по 31 показателю качества и безопасности в аккредитованной лаборатории. В частности, проверялось соответствие октанового числа топлива заявленному (1 нарушение), уровень концентрации так называемых оксигенатов (5 нарушений), а также количество в топливе кислорода (3 нарушения) и серы (7 нарушений). Эксперты не обнаружили в пробах механических примесей и воды, а также превышения концентрации свинца, марганца, железа и других добавок.

По данным Росстандарта, фальсифицированный бензин может попасть на автозаправки с баз нефтепродуктообеспечения, которые в немалом количестве функционируют в том числе на территории Северо-Кавказского федерального округа.

По словам начальника испытательной лаборатории “ОНКО-ВНИИ НП” Александра Гордейко, использование бензина низкого качества может негативно сказаться на работе силового агрегата автомобиля. К примеру, низкое октановое число топлива провоцирует уменьшение КПД двигателя, увеличение расхода топлива и – в перспективе – разрушение поршневой группы, а повышенная концентрация серы сокращает срок службы форсунок и снижает эффективность моторного масла. Высокое же содержание кислорода в бензине приводит к некорректной работе датчиков расхода воздуха и чрезмерному окислению деталей.

Одним из самых массовых нарушений, непосредственно не связанных с качеством бензина, стало несоблюдение правил торговли: на 28 АЗС не смогли предъявить копию паспорта топлива (сетевыми из них были только 4), а на тех заправках, где паспорта все же имелись, треть из них оказалась просроченной.

“Исследование также показало, что топливо по цене ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензина крупных автозаправочных станций. Информация о нарушениях была передана в Росстандарт, который уже начал соответствующие мероприятия в целях принятия в отношении нарушителей мер административного воздействия, вплоть до наложения “оборотных” штрафов”, – заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Руководитель Роскачества Максим Протасов отметил, что коллаборация Роскачества и Росстандарта в рамках этого проекта признана эффективной, и сотрудничество в этом направлении будет развиваться. По предварительным данным, проверки, подобные проведенной в Ставропольском крае, пройдут и в других регионах России, но сроки и конкретные места дальнейшей реализации проекта пока не называются.

В РОССИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ НАЛОГОВЫЙ ВЫЧЕТ НА АВТОМОБИЛИ

Categories:

Практика налоговых вычетов при крупных тратах граждан в России существует довольно давно, но распространяется на ограниченный круг покупок и выплат. Депутаты предлагают включить в этот список и приобретение автомобиля, но вычет смогут получить далеко не все – и не при каждой покупке.

Налоговый вычет депутаты предлагают ввести для жителей Дальнего Востока, покупающих автомобили за рубежом – новые или подержанные. В сопроводительных документах к законопроекту говорится, что эта мера поможет сократить практику ввоза автомобилей по запчастям с последующей их сборкой на территории России.

Как уточняет “Российская газета”, по мнению депутатов, такая практика возникла вследствие повышения ввозных таможенных пошлин и приводит в итоге к появлению на дорогах Дальнего Востока несертифицированных и опасных автомобилей.

Соответственно, налоговый вычет, который могли бы получать жители Дальнего Востока, приобретающие автомобили за рубежом для личных и семейных нужд, поддержал бы их финансово. Законопроектом предлагается обеспечить возможность выплаты максимальным размером до 130 000 рублей, предоставлять вычет не чаще одного раза в пять лет и только после регистрации купленного автомобиля в ГИБДД.

Издание отмечает, что Комитет Госдумы по бюджету и налогам уже рекомендовал своим коллегам отклонить законопроект, однако, Госдуме еще предстоит рассмотреть его в первом чтении.

ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ ЗАСТАВЯТ ПЛАТИТЬ ЗА ДОРОГИ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

Categories:

В России впервые могут появиться безальтернативно платные дороги – магистрали, у которых не будет бесплатных объездов. Пока речь идет о введении этой системы только в некоторых регионах страны, но перспектива распространения идеи по всей России уже подразумевается.

В Госдуме обсуждается идея введения платных дорог нового типа в районах Крайнего Севера, где местами ситуация с дорожной инфраструктурой выглядит весьма плачевно. Намерения у чиновников, судя по уже внесенному в Госдуму законопроекту, самые благие. Если у потенциальных инвесторов появится возможность гарантированного дохода, то и вероятность финансовых вложений в строительство дорог на Крайнем Севере резко повысится, считают в Минтрансе. Возможности же региональных бюджетов по улучшению дорожной ситуации существенно ограничены.

Как заявил “Коммерсанту” один из авторов законопроекта, первый замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов, для регионов Крайнего Севера уже готовы 22 инфраструктурных проекта. Потенциальные частные инвесторы готовы вложить в их реализацию до 400 млрд рублей, однако, хотели бы получить взамен гарантии окупаемости, а для этого как раз и нужны нововведения в законы.

Источником окупаемости дорожного строительства в Минтрансе предлагают сделать дальнобойщиков и владельцев грузовиков, которые, по мнению властей, и будут в основном пользоваться будущими дорогами. Именно их планируется обязать платить за право проезда по новым трассам. Для этого в Госдуме готовится к принятию поправка в закон “Об автомобильных дорогах”, который сейчас разрешает взимать плату за проезд по дорогам только в том случае, если у участка имеется бесплатный объезд. Ведомство предлагает дополнить этот постулат исключением, позволяющим строить на Крайнем Севере и в районах, приравненных к нему, безальтернативно платные трассы.

Между тем, в списке таких регионов находится до 70% территории России. К районам Крайнего Севера относятся не только Чукотка и Мурманская область, но и, к примеру, некоторые районы Красноярского края, Карелии и Архангельской области. Соответственно, если озвученная поправка будет принята, во всех этих регионах у владельцев грузовиков не останется иного варианта, как платить за право проезда. Правда, в Минтрансе уточнили, что пока имеются в виду только совершенно новые дороги – те, что будут строиться на деньги частных инвесторов.

Однако, в Госдуме уже идут разговоры о том, чтобы платные дороги Крайнего Севера стали “пилотным проектом” с перспективой дальнейшего распространения на всю территорию страны. Таким образом, не исключено, что платные дороги без возможности бесплатного объезда в будущем появятся и в центральных регионах России.

ТОП-10 САМЫХ ЧАСТЫХ НАРУШЕНИЙ ПДД В РОССИИ

Categories:

В 2018 году российские водители стали нарушать больше, чем в 2017-м, но подавляющее большинство штрафов сейчас выписывается при помощи камер автоматической фиксации. С их распространением связывают и рост числа самых популярных нарушений правил.

Тройка самых распространенных нарушений в 2018-м году не поменялась по сравнению с 2017-м, но количество выписанных постановлений растет вместе с ростом числа используемых на дорогах камер. Такой вывод сделал “Коммерсант”на основе предоставленной ГИБДД статистики.

По подсчетам издания, чаще всего в прошлом году российские водители превышали скорость (87,3 млн нарушений, +26,7%), не соблюдали требования знаков и разметки (8,6 млн, +59,2%), а также проезжали на красный свет (4,3 млн, +4,8%). Утверждается, что все эти нарушения выявляются в основном при помощи автоматики: доля нарушений, зарегистрированных камерами, в общем числе выросла с 76,5% до 82,7%. Всего же сейчас на дорогах России действует около 15 тысяч комплексов автоматической фиксации.

Количество же нарушений, которые фиксируют сотрудники ГИБДД, по сравнению с теми, что вошли в тройку лидеров, относительно невелико. Например, за непристегнутый ремень безопасности в 2018-м году были оштрафованы 2,9 млн водителей, нарушение правил расположения автомобиля на проезжей части было зарегистрировано 2,8 млн раз, а на нарушениях в области ОСАГО попались 2,6 млн водителей.

Кроме того, в десятку самых частых нарушений вошли нарушения правил пешеходами, непропуск пешеходов в положенных местах, тонировка стекол и неправильная перевозка детей (таких нарушений зарегистрировано всего 690 000).

Эксперты издания заявляют, что уменьшение числа подобных нарушений связано с сокращением штата инспекторов ГИБДД, но некоторые нарушения из приведенного списка вскоре тоже должны переложить на “плечи” автоматических комплексов. К примеру, в Москве планируется массовое внедрение камер, контролирующих проезд автомобилей через пешеходные переходы.

СТАРЫМ АВТОМОБИЛЯМ ЗАПРЕТЯТ ВЪЕЗД В МОСКВУ

Categories:

Власти столицы намерены уже весной 2019 года приступить к ограничению допуска автомобилей в некоторые районы Москвы в зависимости от их экологического класса. Процесс реализации инициативы уже назвали “сложным”, но примеру Москвы собирается последовать и Санкт-Петербург.

Уже в марте-2019 уполномоченные ведомства, числе которых МВД, Минприроды, Минтранс, должны представить свои предложения по реализации ограничения въезда в отдельные районы Москвы машин низкого экологического класса. Как сообщает “Коммерсант“, предложения будут иметь вид “дорожной карты” с указанием конкретных зон ограничения движения “чадящего” транспорта.

Пока не уточняется, автомобилям ниже какого экологического класса и в какие именно районы Москвы будет ограничен доступ. Между тем, уже известно, что контролировать передвижение автомобилей с точки зрения загрязнения воздуха планируется при помощи камер автоматической фиксации. Стоит напомнить, что соответствующие дорожные знаки появились в ПДД еще в середине прошлого года, и они предусматривают возможность разграничения доступа для автомобилей классов от “Евро-2” до “Евро-6”.

Несмотря на то, что идея запрета въезда “грязных” автомобилей в некоторые районы мегаполисов обсуждается уже несколько лет, к практической ее реализации приступили осенью, когда Совет по правам человека при президенте РФ рекомендовал именно эту меру как один из способов борьбы с загрязнением воздуха. Мэр Москвы Сергей Собянин инициативу поддержал.

“Правительство Москвы готово оказать содействие в решении вопроса по введению в городе зон с ограничением въезда транспортных средств низких экологических классов в отношении всех транспортных средств, администрируемых средствами фотовидеофиксации”, – цитирует издание письмо градоначальника в адрес СПЧ.

Вероятнее всего, первыми пострадают владельцы автомобилей с экологическим классом “Евро-3” и ниже. Однако, пока инициатива вызывает у экспертов целый ряд вопросов, и главным из них можно назвать процедуру контроля за такими автомобилями. Учитывая, что власти столицы уже заговорили об автоматической фиксации нарушений, можно сделать вывод, что информацию об экологическом классе автомобилей планируется черпать из баз данных ГИБДД. Однако, в регистрационных документах графа “экологический класс” появилась только в 2011 году. При этом автомобили более ранних лет выпуска могут иметь вполне достойный уровень чистоты выбросов – как отмечает издание, до “Евро-4”.

ТЕХОСМОТР ПРЕДЛАГАЮТ ПОЛНОСТЬЮ ОТМЕНИТЬ

Categories:

Пока в Госдуме раздумывают над проектом реформы системы технического осмотра, некоторые депутаты предлагают радикальные методы решения проблемы. Нынешнюю систему при этом авторы проекта называют просто еще одним способом отъема денег у автомобилистов.

Впрочем, пока речь идет только об отмене техосмотра для личного автотранспорта. В тексте законопроекта, опубликованном на сайте Госдумы, предлагается исключить из системы техосмотра личные транспортные средства, не использующиеся для оказания услуг – например, для работы в такси или для применения в служебных целях.

Авторы законопроекта – группа депутатов от “Справедливой России” во главе с Сергеем Мироновым считают, что техосмотр личного транспорта как мера борьбы за безопасность на дорогах на сегодня себя исчерпал. В пояснительной записке к проекту указывается, что согласно официальной статистике доля ДТП по причине неисправности автомобилей в общем числе аварий является незначительной, тогда как, к примеру, с состоянием улично-дорожной сети связаны более трети ДТП.

Кроме того, техосмотр для частных автовладельцев инициаторы называют просто дополнительным платежом. “Представляется, что действующая система технического осмотра ввиду значительных сущностных и технических изъянов направлена не на предупреждение дорожно-транспортных происшествий, а является на сегодняшний день дополнительным финансовым обременением для владельцев транспортных средств”, – говорится в документе. Сейчас законопроект находится на этапе внесения на рассмотрение парламентариями.

Стоит напомнить, что проект реформы техосмотра уже принят Госдумой в первом чтении. Он предусматривает введение штрафов для автомобилистов за езду без техосмотра (сумма составит 2 000 рублей в день, причем выписываться они будут камерами), а для операторов – за продажу диагностических карт без проведения процедур.

ВОДИТЕЛЯМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ КУРИТЬ ЗА РУЛЕМ

Categories:

В Госдуме нашли очередную возможность повесить на водителей еще один запрет. Курящих за рулем водителей обвинили в том, что они создают угрозу не только своему здоровью, но и здоровью пассажиров, а также безопасности соседей по дороге.

Автор очередного запрета для водителей, член комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи и депутат от ЛДПР Дмитрий Свищев приводит в пример запрет на разговоры по мобильному телефону за рулем. По его мнению, курение в процессе управления автомобилем создает ничуть не меньшую опасность.

“Я предлагаю запретить курить за рулем автомобиля. Сигареты, зажигалка, спички, пепельницы однозначно отвлекают водителя. С этим вряд ли кто-то будет спорить. Это дополнительно создает определенную напряженность на дороге и опасность для окружающих автомобилистов и пешеходов. По телефону запрещено разговаривать за рулем. А что, сигареты хуже, что ли? Или лучше? Угрозу жизням людей в этом случае они несут одинаковую”, – заявил Д. Свищев агентству “Москва”.

Кроме того, по мнению депутата, курение за рулем наносит вред не только водителю, но и пассажирам, находящимся в салоне автомобиля с ним вместе. Наконец, по словам Д. Свищева, курящий водитель косвенно пропагандирует эту вредную привычку, так как передние стекла у автомобилей прозрачные, и, по сути, водитель курит у всех на виду. Поэтому “все усилия государства по борьбе с курильщиками идут насмарку”.

Получит ли концепция очередного запрета для водителей какое-то правовое развитие, депутат не уточнил. Между тем, еще в 2017 году Минздрав высказывал похожее предложение. Правда, тогда речь шла лишь о запрете курения в автомобиле при детях.

В РОССИИ ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ “ТУРБОПЕРЕКРЕСТКИ”

Categories:

Перестроения на кольце для многих россиян сопряжены с некоторыми сложностями, однако дорожники уже придумали способ проезжать кольцевые развязки быстрее. Первый перекресток нового типа появится в Москве.

В российской столице организуют кольцевую развязку нового типа, которая позволит значительно упростить и ускорить движение по кольцу. Как сообщает пресс-служба ЦОДД, экспериментальный “турбоперекресток” отличается от обычного специальной направляющей разметкой, позволяющей уводить двигающихся в крайней правой полосе автомобилистов строго направо, тем самым избавив водителей от лишних перестроений.

Выезд на кольцо будет организован в три ряда, каждый из которых по оптимальной траектории выводит автомобилистов в нужном направлении: правый – только направо, средний – прямо и направо, а средний – прямо. Пилотный “турбоперекресток” возведут в районе Чертаново Центральное, ЮАО.

“Круг на дороге всегда челлендж – слишком много перестроений. Делаем пилот “турбоперекрестка” на пересечении Чертановской и Красного Маяка. Нарисуем коридоры по принципу “кому направо, перестраиваться не должен”. Будет меньше конфликтных точек, все должно поехать на 20-30% быстрее”, – поясняет ЦОДД в своем Твиттере, сопровождая сообщение демонстрационным видео.

Вполне вероятно, что при положительных результатах подобных “турбокольца” нового типа со временем распространятся и по всей России.

Впрочем, стоит напомнить, что аналогичный кольцевой перекресток ранее уже был организован в Чебоксарах. Местные жители отмечают, что ситуация на кольце улучшилась лишь незначительно из-за того, что водители все так же нарушают ПДД в плане соблюдения рядности движения.

РОССИЙСКИЕ СЕДАНЫ AURUS ИСПЫТЫВАЮТ АНОМАЛЬНЫМИ МОРОЗАМИ

Categories:

Аномальными холодами Ямало-Ненецкого автономного округа создатели седана Aurus Senat решили проверить его способность сопротивляться минусовым температурам. Несколько седанов были замечены на испытаниях при -50 градусах.

В городе Ноябрьске отмечены экстремально низкие холода. Как сообщает “Россия 24“, термометр демонстрирует отметку до -41 градуса, но так называемая “эффективная температура” опускается и до -53 градусов. Именно в такие условия помещены седан и лимузин Aurus Senat: видео проезда автомобилей по улицам города появилось в паблике “Нетипичный Ноябрьск”, причем горожане всерьез решили, что в город прибыл президент РФ Владимир Путин.

Официальных комментариев по поводу испытаний седанов сибирскими морозами пока нет, хотя факт тестирования и подтвердили в местной администрации. Не исключено, об итогах испытаний представители проекта “Кортеж” объявят позже.

Скорее всего, создатели “Аурусов” проверяют, как в суровых климатических условиях работает электрическая составляющая силовой установки седанов. “Сенаты” длиной 5,6 и 6,6 м оснащаются 4,4-литровым турбированным V8, который работает вместе с электромотором (он выполняет функции стартер-генератора), девятиступенчатым автоматом и системой полного привода. Официально заявленная отдача силовой установки – 598 л.с. и 880 Нм крутящего момента, причем работать она может в четырех режимах – Auto, Sport, Comfort и Allroad.

В настоящий момент седаны Aurus Senat собираются практически вручную на мощностях НАМИ. Впрочем, руководство проекта пообещало в течение пары лет наладить промышленную сборку автомобилей бренда Aurus – заниматься ей будет компания Sollers. Всего в семейство должны войти три модели на единой платформе – седан Senat, минивэн Arsenal и внедорожник Komendant, причем две последние пока официально не представлены.

МАЛЕНЬКИЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ УСТАНОВЯТ ПО ВСЕЙ РОССИИ

Categories:

Эксперимент с установкой “мини-знаков” взамен стандартных в Москве и некоторых других городах признали успешным – от уменьшения размеров знака водители чаще ошибаться не стали. Вскоре компактные дорожные указатели распространят на всю Россию.

В национальных и межгосударственных ГОСТах появятся новые стандарты для уменьшенных и совмещенных дорожных знаков, которые со временем будут устанавливаться на дорогах по всей стране. Как сообщают “Известия“, в ГИБДД предложения по уменьшению знаков поддержали. Их минимально допустимый размер в прямоугольном исполнении уменьшится с нынешних 60х60 до 45х45 см, а в отдельных случаях и до 35х35 см. Круглые знаки получат два типоразмера – в 40 и 50 см (они уже содержаться в предварительном нацстандарте).

Эксперимент с миниатюрными знаками проходил с 2017 года в Москве и был призван не только облагородить внешний облик улиц (особенно с исторической застройкой), но и улучшить обзор для пешеходов. Вдобавок более компактные знаки можно вешать на дома, если на дороге нет места для размещения опоры, да и по стоимости изготовления, установки и обслуживания маленькие таблички на 40% дешевле стандартных. За два года мини-знаки появились на 140 улицах столицы, в 2019 году их установят еще на 37.

Вслед за Москвой экспериментальные знаки начали устанавливать в Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. В московском ЦОДД уже подчеркивали, что применение компактных табличек, как минимум, не увеличило количество водительских ошибок и нарушений ПДД в местах их применения. А отдельные эксперты считают, что мини-знаки даже улучшают их читаемость по сравнению с нагромождением стандартных.

Вместе с маленькими знаками в ГОСТах появятся и совмещенные. В частности, знак “Парковка” объединят с табличкой “Платные услуги” и “Инвалиды”, а, возможно, и с обозначением мест для электромобилей и транспортных средств дипломатического корпуса.

Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных



Записаться в автошколу!

Я соглашаюсь на обработку персональных данных





+7 499 394-45-00
в Ивановском
Москва, Челябинская, 13
Схема проезда


+7 499 398-13-82
в Северном Измайлово
Москва, Уральская, 6к1
Схема проезда


+7 926 583-58-85
в Новых Ватутинках
Москва, 6-я Нововатутинская 3к2
Схема проезда


+7 916 063-60-37
в Хорошёво-Мневники
Москва, Народного Ополчения, 32
Схема проезда


+7 916 348-25-08
в Лефортово
Москва, Авиамоторная 8, стр. 1
Схема проезда


+7 962 943-67-84
в Восточном Дегунино
Москва, Дмитровское ш. 100, стр. 2
Схема проезда


+7 903 961-79-68
в Химках (Куркино)
Москва, Новокуркинское ш. 51
Схема проезда


+7 916 063-60-37
на Таганке
Москва, Малый дровяной переулок, д.6
Схема проезда